天津滨海国际机场规划建设T3航站楼，京津城际铁路联络线、京滨城际铁路等将引入T3航站楼。批复显示，此次总体设计修编按照满足近期2030年旅客吞吐量5500万人次、货邮吞吐量100万吨、飞机起降40万架次，客运终端年2035年旅客吞吐量7000万人次、货邮吞吐量150万吨、飞机起降50万架次。

  值得注意的是，在民航局正式批复天津滨海国际机场总体规划一个月后，一场对接新机场综合能源规划的视频交流会如期召开。根据会议要求，天津滨海国际机场将按照“共建智慧能源体系，打造绿色机场”的战略合作框架协议，将绿色机场建设贯穿机场全生命周期。

  天津滨海国际机场定位为京津冀世界级机场群的区域枢纽机场和国际航空物流中心，90%的能耗来源于航空燃油，10%的能耗来源于机场能耗，并大多分布在在地面车辆、灯光照明、空调和暖通系统等设备消耗。

  根据规划建设思路，天津滨海国际机场将以智能配电网为基础，建设1个综合能源智慧管控平台、2种循环利用系统、3套典型智慧应用场景和N个含可再次生产的能源的多能互补分布式能源站。

  据了解，综合能源智慧管控平台涵盖6个子平台、具备10项功能，通过集照明、空调末端一体化智能控制管理系统可以实现高达40%的节约能源的效果。通过采用污水源热泵耦合水蓄能系统能为新机场T3航站楼40万平米用能面积节省运行的成本30%，满足冷热电等多能需求。同时，建立可调可控电力需求响应资源库，助推新航站楼成为天津市高水平发展示范区。

  地源热泵在机场项目中的应用并不少见。2019年9月25日正式投运的北京大兴国际机场，坚持绿色建设理念，可再次生产的能源总量占机场年综合能源消费总量10%以上，是目前全国运用可再次生产的能源比例最高的机场。

  北京大兴国际机场地源热泵项目位于永定河蓄滞洪区内，结合冰蓄冷和电制冷技术，辅以区域燃气锅炉调峰，有效解决了机场257万平方米配套建筑的供热制冷问题。据了解，大兴机场地源热泵工程一共建设2个能源站，共安装8台地源热泵机组。同时，为增大地源热泵供能面积，大兴机场还分别在1号能源站和2号能源站配套安装了5套锅炉烟气余热回收热泵和1套冰蓄冷设备，加大设备正常运行期间对多种再次生产的能源的综合利用。

  天津滨海国际机场通过采用污水源热泵耦合水蓄能系统能为新机场T3航站楼40万平米建筑提供供暖制冷服务需求，这是继北京大兴国际机场地源热泵工程后的又一重量级项目。地源热泵等清洁能源在保障机场供能安全可靠的前提下，实现多能互补，将环保、节能的社会效益与降低能源成本的经济效益的有效统一，探索和开拓了机场未来的绿色能源新模式。

  根据国家发改委、民航局印发《推进京津冀民航协同发展实施意见》的通知，提出快速推进京津冀民航协同发展，着力打造京津冀世界级航空机场群。

  发展目标提出，2020年，北京“双枢纽”机场与天津机场、石家庄机场实现与轨道交通等有效衔接，京津冀机场群协同发展水平明显提升，整体服务水平、智能化 水平、运营管理力争达到国际先进水平。

  2030年，北京“双枢纽” 机场成熟运营，协调发展、适度竞争，国际竞争力位居世界前列，天津、石家庄机场区域航空枢纽辐射能力明显地增强，将天津建成我国国际航空物流中心，基本实现京津冀地区主要机场与轨道交通等有效衔接，打造形成分工合作、优势互补、空铁联运、协同发展的世界级机场群。

  《推进京津冀民航协同发展实施意见》提出，改扩建石家庄正定机场，新建邢台、沧州、康保、丰宁等支线机场，推进唐山、张家口、邯郸等机场改扩建。加快完善天津机场、石家庄机场区域枢纽航线网络布局，提升区域机场综合保障能力。

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