近来，在广州地铁二十二号线后通段西塱站的施工现场，跟着10号施工块顶板混凝土浇筑完结，车站全体的结构顺畅实现封顶。至此，全线四座车站中已有三座完结封顶。

  二十二号线西塱站全体的结构首要坐落地铁一号线西塱车辆段内，南接南漖站、北接芳村站，注册后将与一号线米，为超宽超深地下四层车站。车站周围的环境杂乱，东侧和北侧紧邻运营一号线西塱站和广佛线米，西南侧接近荔塱商场和广中大桥，给施工带来了较大应战。

  广州地铁联合施行工程单位广东华隧精心组织策划，约请外部专家对施行工程的计划重复证明和优化，并经过采纳全反转拔桩工艺处理既有线路旧根底、三维扫描技能对既有线进行结构病害监测、“全站仪+静力水准”进行自动化监测等系列办法，在施工期间霸占了两个紧邻既有线路超深基坑开挖的危险。针对超宽车站混凝土浇筑施工难点，施行工程单位采纳了“天泵+地泵+浇筑渠道”方法顺畅处理了场所条件约束下的应战。

  到现在，二十二号线后通段（陈头岗—芳村）土建工程累计完结68%，4座车站中，3座已封顶，1座进行土建施工；4个区间中，1个已贯穿，3个进行土建施工；共5台盾构机正在掘进。

  三号线东延段（番禺广场—海傍）土建工程累计完结99%。全线车站、轨行区已“三权”移送。广州新城停车场进行剩下土建和机电施工。

  十号线（西塱—石牌桥）土建工程累计完结83%。14座车站中，12座已封顶，1座进行土建施工，1座进行前期预备；14个区间中，13个已贯穿，1个进行前期预备，收支段线座车站进行机电施工。广钢新城车辆段进行土建和机电施工。

  十一号线（火车站—琶洲—火车站）土建工程累计完结98%。32座车站中，2座已注册，28座已封顶，1座进行土建施工，1座进行前期预备；32个区间中，1个已建成注册，31个已悉数贯穿；赤沙车辆段已“三权”移送；区间长轨已贯穿。

  十二号线（浔峰岗—大学城南）土建工程累计完结85%。25座车站中，20座已封顶，5座正在进行土建施工；24个区间中，19个已贯穿，5个进行土建施工；收支段线台盾构机正在掘进；槎头车辆段、大学城南停车场展开机电施工。全线座车站进行机电施工。

  十三号线二期（向阳—鱼珠）土建工程累计完结83%。23座车站中，13座已封顶，10座进行土建施工；23个区间中，20个已贯穿，其他3个进行土建施工；收支场线已贯穿。凰岗停车场进行机电施工，鱼珠停车场机电施工已完结。10座车站开端机电装置及装饰施工。

  十四号线二期（嘉禾望岗—广州火车站）全线座进行前期预备；8个区间中，4个已贯穿，4个进行土建施工；共有8台盾构机正在掘进。6座车站进行机电装置及装饰施工。

  十八号线后通段（冼村—广州东站）土建工程累计完结47%。1站1区间中，广州东至冼村区间盾构段已贯穿，正在进行暗挖段施工。

  （注：部分车站称号仅为工程暂定称号，规范站名应以市政府同意发布为准。）