汽车泵送混凝土弯头，弯头主体和连接法兰分别设置内衬层，弯头主体的内衬层由若干等分设置带角度的氧化铝圆环组成，氧化铝圆环与弯头主体之间设置1mm左右的填充缝，缝隙采用双组份胶水粘结，连接法兰的内衬层由若干块氧化铝块组成，氧化铝圆环为偏壁氧化铝圆环或同壁氧化铝圆环，氧化铝块为偏壁氧化铝块或同壁氧化铝块。本实用新型采用氧化铝圆环，氧化铝圆环的莫氏硬度为9，密度为3.68，材料有更好的耐磨性，而重量只有高铬铸钢的一半有余，重量更轻，减少泵车臂架的负担。氧化铝圆环与主体弯头结合牢固，可有效提升常规使用的寿命，减

  (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 CN 209943698 U (45)授权公告日 2020.01.14 (21)申请号 1.4 (22)申请日 2019.06.13 (73)专利权人 沧州卓恒砼泵管道有限公司 地址 061300 河北省沧州市盐山县东赵庄 北盐海路南 (72)发明人 韩永乐李学勇 (51)Int.Cl. F16L 9/08(2006.01) F16L 43/00(2006.01) B28B 1/00(2006.01) B28B 3/00(2006.01) (ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 (54)实用新型名称 汽车泵送混凝土弯头 (57)摘要 汽车泵送混凝土弯头，弯头主体和连接法兰 分别设置内衬层，弯头主体的内衬层由若干等分 设置带角度的氧化铝圆环组成，氧化铝圆环与弯 头主体之间设置1mm左右的填充缝，缝隙采用双 组份胶水粘结，连接法兰的内衬层由若干块氧化 铝块组成，氧化铝圆环为偏壁氧化铝圆环或同壁 氧化铝圆环，氧化铝块为偏壁氧化铝块或同壁氧 化铝块。本实用新型采用氧化铝圆环，氧化铝圆 环的莫氏硬度为9，密度为3.68，材料有更好的耐 磨性，而重量只有高铬铸钢的一半有余，重量更 轻，减少泵车臂架的负担。氧化铝圆环与主体弯 头结合牢固，可有效提升常规使用的寿命，减轻重量，节 U 约成本的目的，具有重量轻，制作省时，耐磨强度 8 高，常规使用的寿命长和性能可靠的优点。 9 6 3 4 9 9 0 2 N C CN 209943698 U 权利要求书 1/1页 1.一种汽车泵送混凝土弯头，其特征是包括弯头主体和连接在弯头主体前后两端的连 接法兰，弯头主体和连接法兰分别设置内衬层，弯头主体的内衬层由若干等分设置带角度 的氧化铝圆环组成，氧化铝圆环与弯头主体之间设置1mm左右的填充缝，缝隙采用双组份胶 水粘结，连接法兰的内衬层由若干块氧化铝块组成。 2.依据权利要求1所述的汽车泵送混凝土弯头，其特征是氧化铝圆环为偏壁氧化铝圆 环或同壁氧化铝圆环，偏壁氧化铝圆环的壁厚为均匀过度，偏壁氧化铝圆环壁厚的部位为 弯头外弧，偏壁氧化铝圆环壁薄的部位为弯头内弧。 3.依据权利要求1所述的汽车泵送混凝土弯头，其特征是氧化铝块为偏壁氧化铝块或 同壁氧化铝块，偏壁氧化铝块壁厚均匀过度从而与偏壁氧化铝圆环形成过度厚度。 2 2 CN 209943698 U 说明书 1/3页 汽车泵送混凝土弯头 技术领域 [0001] 本实用新型涉及混凝土泵生产加工技术领域，具体涉及一种汽车泵送混凝土弯 头。 背景技术 [0002] 现在市场上混凝土泵车生产厂商和配件生产厂商大部分都是用高铬铸钢制作混 凝土泵送弯头，其硬度在莫氏6左右，其密度为7.9左右，由于混凝土泵车在输送混凝土的过 程中为高压输送混凝土，会对弯头产生巨大的摩擦力，对弯头的外弧导致非常严重的磨损，一般 4个月左右就会把外弧磨薄，由于高压而使弯头破裂，从而没办法使用，必须更换，造成资源和 人力的浪费，没办法做到效率的最大化。 [0003] 现在市场上有一种耐磨陶瓷内衬泵管弯头，它的特点是在内臂均匀的贴上若干耐 磨陶瓷片，虽然对泵管弯头起到一定的耐磨作用，但由于是若干个耐磨陶瓷片粘接而成，会 形成若干个粘接缝隙。只要其中一块耐磨陶瓷片脱落，由于泵送混凝土是过程高压输送，就 会对脱落缝隙造成高压冲击，使其他耐磨陶瓷片快速脱落。造成其弯头主体破损，无法继续 使用。而高铬铸钢混凝土泵送弯头要想提高常规使用的寿命，只有将其弯头的外弧壁厚加厚，其重 量也会相应增加，从而使混凝土泵车泵送臂架的超负荷承载，易引起混凝土泵车臂架的 损坏，造成得不偿失。 实用新型内容 [0004] 本实用新型提供了一种汽车泵送混凝土弯头，以解决现存技术存在的重量大，加 工复杂，耐磨强度不理想以及常规使用的寿命短的问题。 [0005] 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是： [0006] 一种汽车泵送混凝土弯头，包括弯头主体和连接在弯头主体前后两端的连接法 兰，弯头主体和连接法兰分别设置内衬层，弯头主体的内衬层由若干等分设置带角度的氧 化铝圆环组成，氧化铝圆环与弯头主体之间设置1mm左右的填充缝，缝隙采用双组份胶水粘 结，连接法兰的内衬层由若干块氧化铝块组成。 [0007] 上述氧化铝圆环为偏壁氧化铝圆环或同壁氧化铝圆环，偏壁氧化铝圆环的壁厚为 均匀过度，因为弯头在使用的过程中外弧的受冲击力比内弧大，且磨损的程度要高，一般外弧 已经磨透，而内弧基本上没有什么磨损，故而使用偏壁氧化铝圆环，偏壁氧化铝圆环壁厚的部 位为弯头外弧，偏壁氧化铝圆环壁薄的部位为弯头内弧。 [0008] 上述氧化铝块为偏壁或同壁氧化铝块，偏壁氧化铝块壁厚均匀过度从而与偏壁氧 化铝圆环形成过度厚度，保证连接法兰与主体偏壁氧化铝圆环形成均匀过度，形成边缘齐 整，减少混凝土泵送过程中流动阻力，使混凝土在泵送过程中更加流畅。 [0009] 上述汽车泵送混凝土弯头的制造工艺，具体工艺步骤如下： [0010] （1）由氧化铝粉末和陶土混合而成，粉末粒度在1μm以下，在粉料中加入水溶性石 蜡和粘结剂混合成膏状，由压力机压制成氧化铝原料块，再将原料块加入至压力桶中加热 3 3 CN 209943698 U 说明书 2/3页 使其融化成膏状，并不断搅拌，均匀搅拌后将开好的模具放在注浆机上，将融化好的氧化铝 膏注入至模具中成型，成型的坯胎放入排蜡炉中排蜡，排蜡后坯胎就可以放到电炉里烧制， 烧制温度1680℃-1700℃，烧制完毕后坯胎自然冷却从而得到氧化铝圆环； [0011] （2）氧化铝圆环与主体弯头之间留有1mm左右的填充缝，中间的缝隙用专用双组份 胶水粘结，粘结完成后放入电烤箱，加热到60℃保温2小时，以达到氧化铝圆环与主体弯头 的牢固结合； [0012] （3）将若干氧化铝块固定在连接法兰内壁上，然后将连接法兰固定在弯头主体前 后两端。 [0013] 本实用新型弯头采用氧化铝圆环，氧化铝圆环的莫氏硬度为9，密度为3.68,所以 其材料有更好的耐磨性，而重量只有高铬铸钢的一半有余，重量更轻，减少泵车臂架的负 担。氧化铝圆环与主体弯头结合牢固，可有效提升常规使用的寿命，减轻重量，节省本金的目的，具 有重量轻，制作省时，耐磨强度高，常规使用的寿命长和性能可靠的优点。 附图说明 [0014] 下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 [0015] 图1是本实用新型混凝土弯头的结构示意图； [0016] 图2是图1中A-A截面的结构示意图； [0017] 图3是图1中B-B截面的结构示意图。 [0018] 图中1连接法兰、2弯头主体、3氧化铝圆环、11法兰主体、12氧化铝块、13氧化铝块、 14氧化铝块、15氧化铝块、16氧化铝块、17氧化铝块、18氧化铝块、19氧化铝块、20氧化铝块。 具体实施方式 [0019] 如图1、图2和图3所示，一种汽车泵送混凝土弯头，包括弯头主体2和连接在弯头主 体2前后两端的连接法兰1，弯头主体2和连接法兰1分别设置内衬层，弯头主体的内衬层由 八件等分设置带角度的氧化铝圆环3组成，氧化铝圆环3与弯头主体2之间设置1mm左右的填 充缝，缝隙采用双组份胶水粘结，法兰主体11的内衬层由十八块氧化铝块组成。氧化铝圆环 为偏壁氧化铝圆环或同壁氧化铝圆环，偏壁氧化铝圆环的壁厚为均匀过度，因为弯头在使 用过程中外弧的受冲击力比内弧大，且磨损的程度要高，一般外弧已经磨透，而内弧几乎没 有什么磨损，故而使用偏壁氧化铝圆环，偏壁氧化铝圆环壁厚的部位为弯头外弧，偏壁氧化 铝圆环壁薄的部位为弯头内弧。氧化铝块为偏壁或同壁氧化铝块，氧化铝块12、氧化铝块 13、氧化铝块14、氧化铝块15、氧化铝块16、氧化铝块17、氧化铝块18、氧化铝块19、氧化铝块 20壁厚均匀过度从而与偏壁氧化铝圆环形成过度厚度，保证连接法兰与主体偏壁氧化铝圆 环形成均匀过度，形成边缘齐整，减少混凝土泵送过程中流动阻力，使混凝土在泵送过程中 更加流畅。 [0020] 上述汽车泵送混凝土弯头的制造工艺，具体工艺步骤如下： [0021] （1）由氧化铝粉末和陶土混合而成，粉末粒度在1μm以下，在粉料中加入水溶性石 蜡和粘结剂混合成膏状，由压力机压制成氧化铝原料块，再将原料块加入至压力桶中加热 使其融化成膏状，并不断搅拌，均匀搅拌后将开好的模具放在注浆机上，将融化好的氧化铝 膏注入至模具中成型，成型的坯胎放入排蜡炉中排蜡，排蜡后坯胎就可以放到电炉里烧制， 4 4 CN 209943698 U 说明书 3/3页 烧制温度1680℃-1700℃，烧制完毕后坯胎自然冷却从而得到氧化铝圆环； [0022] （2）氧化铝圆环与主体弯头之间留有1mm左右的填充缝，中间的缝隙用专用双组份 胶水粘结，粘结完成后放入电烤箱，加热到60℃保温2小时，以达到氧化铝圆环与主体弯头 的牢固结合； [0023] （3）将若干氧化铝块固定在连接法兰内壁上，然后将连接法兰固定在弯头主体前 后两端。 5 5 CN 209943698 U 说明书附图 1/2页 图1 图2 6 6 CN 209943698 U 说明书附图 2/2页 图3 7 7

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