平常咱们看的老爷车一般都是这样~除了独特的外形，形似看不出什么比现在还牛的技能啊？

  提起军用越野车的开山祖师，就必须得说Jeep威利斯。确实，在越野车范畴，这部二战勋绩车型无疑引领了前期越野车的开展。不过，事实上世界上第一部大规划装备的军用越野车却并不是威利斯，由于。。。早在威利斯诞生的5年曾经，德国就现已开发出了世界上最早的专业军用越野车，这便是声称技能标准抢先半个世纪的纳粹德国的经典越野车Einheits-PKW系列。

  在上世纪30年代的西方军队里，军事车辆简直清一色的都是由民用车型改装而来。品牌不同，类型各异的军车为后勤保养与保护增加了额定的担负，性能上也良莠不齐，很难满意大规划装备的要求。（如下图）

  出于战备需求，德国军方推出了轻、中、重三种标准的军事车辆开发方案，其间开发半吨级轻型越野车的使命落在了Honamog、宝马及Stoewer三家德国民用车厂身上。依照军方的要求，新的制式轻型越野车应当满意下列技能标准：具有高通过性的四轮驱动体系、四轮独立悬挂、以及100%的国产化。

  通过其时德国最优异的规划师几年的会集开发，1936年，由Stoewer出产的首款样车R180 正式面市，并正式命名为Einheits-PKW系列。如下图：

  受《凡尔赛合约》中对德国轿车企业的规划约束，其时的德国整车企业尚无一家具有满足的规划来单独承当大规划的军事车辆订单，因而这台Stoewer公司打造的Einheits-PKW样车，连同技能图纸被分配到不同厂家进行模仿出产，参加出产的厂商为其装备了各自品牌的发动机，这也导致Einheits-PKW具有很多的厂商称号与不同的动力版别。其间Stoewer公司出产的类型为 R180以及其晋级版别 R200 ；Hanomag的产品叫20B；宝马出产的成为BMW 325，后来奔驰也根据该车技能出产出一批G5车型。如下图：

  Einheits-PKW车型共有4种类型，fkz 1 为四门运送与指挥型；fkz 2为前哨救助与确保型；fkz 3为炮兵侦办型；kez 4 为防空兵器承载品台。

  今天，这台越野车尽管现已沉浸在前史之中，但真实讲究起来，咱们都不得不必惊叹来描述其时的天才规划，由于即使以现在技能标准来看，这部诞生于80年前的越野车仍然十分先进，彻底不像是那个年代的规划理念与技能标准。

  Einheits-PKW系列车型采用了先进H形钢制底盘、前置发动机、五前速手动变速箱(要知道当年一般轿车的变速箱只要3速，乃至90年代的国产普桑仍是4速)、 全时四驱体系、前中后三把差速锁、四轮双叉臂独立悬挂、以及最科幻的四轮转向等等。此外，为了承认和确保机油能够在任何环境下有满足的油压，该车还采用了OHV底置凸轮轴及干油底壳规划。

  撤销后轮转向体系的后轮独立悬挂特写，双叉臂悬挂与螺旋弹簧减震规划与现代车型千篇一律。例如下图中的本田思域双叉臂悬挂：

  根据Einheits-PKW技能，德国Tempo更开发出了轻型前哨指挥车 Tempo G1200，同样是四轮独立悬挂和四轮转向技能，车身更轻愈加细长的G1200成为了其时机动才能最强的前哨指挥车。如下图：

  Einheits-PKW系列军车无疑是那个年代的创作，乃至说其逾越年代也绝不为过。看看这台80多年前德国人规划的越野车,其技能理念放在今天也肯定干流,更不要说40年代的美国Jeep了,尽管Einheits-PKW只比Jeep早了5年面世，可是技能理念肯定先进其半个世纪以上。

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